隧道所處地形為剝蝕低山區，自然坡度20°～40°,局部地段山勢陡峻，坡面植被發育。地面表層為碎石土、軟塑狀粉質黏土夾碎石，下為全風化晶屑凝灰巖，灰黃色，呈土狀；地下水為孔隙潛水，較發育，雨季受地表補給，水量較豐富；其下為強～弱風化晶屑凝灰巖，節理縫隙發育，巖質致密堅硬。由于隧道在比較長的距離內沿坡腳穿行，形成了隧道的進口段左側偏壓，出口段右側偏壓，給隧道造成了極為不利的地形條件。
施工難點：
(1)圍巖軟弱，隧底承載力不足
用固砂劑進行超前預加固，可控性較好，起到了良好的施工效果，且采用超前小導管注固砂劑漿液相對于注水泥2水玻璃雙液漿，省時、省料、簡便易行，經濟上較為節約。地表動態管井井點降水配合超前小導管注劑漿施工，為砂層淺埋暗挖隧道施工提供了一個成功實例。
進入暗洞施工后，地表埋設了沉降觀測點，洞內布設了拱頂沉降和周邊收斂觀測點，按量測項目和頻次要求進行了嚴格的地表沉降、拱頂沉降及周邊收斂量測工作。測量結果顯示，3個月累計地表沉降值達到177mm,拱頂沉降累計值達到192mm。施工過程中，若工作面不向前掘進，已經施工完成的二襯基本處于穩定狀態，一旦掘進施工，隧道就出現不同程度的下沉，處于不穩定狀態。
(2)淺埋偏壓嚴重，隧道橫向位移
由于受地形、設計選線等多種因素的制約，隧道進出口均沿山坡等高線穿行，且地形較陡，隧道左右側覆蓋層厚度相差懸殊，側壓力大。特別是進口段，隧道覆蓋層厚度3～24m(原設計進口暗洞起點覆蓋層最薄處僅016m,后經變更設計增加15m明洞予以調整),且全為坡積土，施工中有塌方冒頂和側向擠壓滑移變形的危險。根據該隧道淺埋偏壓特點，增設了隧道橫向位移觀測項目，即沿隧道中心線，每5m設置1個觀測點，每周用全站儀檢測隧道橫向位移情況。通過對隧道的橫向位移觀測，3個月累計橫向位移值達到35mm,隧道橫向存在不穩定因素。
(3)土體中多洞穴，圍巖自穩能力差
在隧道進口端明洞段開挖過程中,發現大小洞穴13處,深度不明,洞徑015～115m,部分洞穴有常流水。據分析其成因主要是坡積土層中有塊石,在塊石滾滑落過程中,互相搭架形成空洞。地表水滲入土體中,在松散的坡積土層中滲流,形成空穴水路,一遇擾動即坍塌變形。由于圍巖松散軟弱,自穩能力差,施工過程中,明洞段開挖防護的邊坡及暗洞長管棚導向墻發生裂縫。
